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新聞01

© Reuters. Canaccord:維珍軌道(VORB.US)火箭發射失利打擊行業估值 大砍目標價至6美元 智通財經APP獲悉,Canaccord分析師Austin Moeller將維珍軌道(VORB.US)目標價從12美元下調至6美元,並維持“買入”評級。該分析師下調目標價的原因是對發射/空間解決方案公司增長速度的修正預期,以及該公司空射火箭LauncherOne進入太空後飛行異常導致的行業估值下降。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-08 11:17:20 記者 蔡承啟 報導根據日媒的試算,美國電動車(EV)大廠特斯拉(Tesla)每賣出1台車所能賺取的獲利(純益)可抵日本汽車大廠豐田汽車(Toyota)賣8台,也帶動特斯拉上季純益史上首度超越豐田。 日經新聞7日報導,上季(2022年7-9月)豐田汽車合併純益為4,342億日圓、較去年同期大減31%,反觀美國EV專業廠特斯拉純益達32.92億美元,以7-9月期間的平均匯率(1美元兌138日圓)換算成日圓後,特斯拉上季純益高達4,542億日圓、是去年同期的2.6倍水準,季度別純益為史上首度超越豐田。 報導指出,豐田上季純益遭特斯拉超車的一大原因在於「每台車輛純益(每賣出一台車所能賺取的純益)」的差異。上季豐田全球銷售量達262.5萬台、是特斯拉(34.4萬台)的近8倍水準,不過上季期間,豐田「每台車純益」為16.5萬日圓、僅有特斯拉132.1萬日圓的1/8水準(即特斯拉賣1台可抵豐田賣8台),且特斯拉「每台車純益」預估也力壓賓士、居全球車廠之冠。 報導指出,上季特斯拉純益率達15%,在現行汽車業界中、其獲利能力可說是數一數二的。上季特斯拉純益雖不及賓士(約5,550億日圓),但高於BMW(約4,410億日圓)、福斯(VW、約2,720億日圓)。 據報導,最近2年來、豐田「每台車純益」維持在16-32萬日圓之間,反觀特斯拉自2021年4-6月當季起呈現急增、今年來連3季超過100萬日圓,而其成長力也獲得投資人青睞,截至11月4日晚間為止,特斯拉市值高達100兆日圓、是豐田32兆日圓的3倍水準。 (圖片來源:特斯拉官方Twitter) *編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-20 07:56:56 記者 李彥瑾 報導12月19日美國公債殖利率上揚,因投資人意識到即使經濟受到影響,但全球央行仍可能在2023年繼續升息,且機率越來越高。 MarketWatch報價顯示,紐約債市19日尾盤時,對聯準會(Fed)利率政策較為敏感的美國2年期公債殖利率上漲8個基點至4.26%;10年期公債殖利率上漲10個基點至3.581%;30年期公債殖利率上升8.9個基點至3.622%。(註:公債價格與殖利率呈現反向走勢。) 隨著投資人評估美國、日本及歐洲央行2023年貨幣政策前景,美國公債殖利率19日大幅上漲。不過,長天期公債殖利率仍遠低於10月觸及的波段高點,反映投資人擔心Fed為對抗通膨而大幅升息,會將美國經濟推向衰退。 當美國景氣衰退風險增加時,投資人會逐步減碼股票等風險性資產、增持長期公債等避險標的,使得長債殖利率不易攀升。 上週,Fed將利率上調2碼(1碼=25個基點)至4.25%-4.5%。Fed官員明確表態,利率可能必須保持在較高水準,且時間比市場上大多數人認為的要長。與此同時,歐洲央行也在上週釋出鷹聲,強調未來將堅定升息,同時升息2碼至3.5%。 根據芝加哥商業交易所(CME)的FedWatch工具,聯邦基金期貨投資人預測,Fed在2月會議再次升息2碼的機率為34%,使聯邦基金利率目標區間來到4.75%-5%,並有29%的機率在5月前將利率提高到至少5%。 市場傳言,日本央行現任總裁黑田東彥4月卸任時,立場極度鴿派的日本央行可能會改變政策方向。 據日媒17日報導,日本政府考慮修改與日銀所簽訂的聯合聲明內容,考慮讓「2%通膨目標(物價穩定目標)」更具靈活性,也就是說,日銀總裁黑田東彥推動長達近10年的貨幣寬鬆政策,未來有望進行修正。 (圖片來源:美國財政部Facebook) *編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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